Le réseau de transports en commun de Tokyo est à la fois l’un des plus complexes et l’un des plus conviviaux au monde. Plus de 290 gares de train et de métro desservent les 23 arrondissements spéciaux, exploitées par un mélange de compagnies : Tokyo Metro, Toei Subway, JR East et plus d’une douzaine de compagnies ferroviaires privées. Malgré cette complexité, s’y repérer en tant que visiteur est simple une fois la structure de base comprise.
Si vous comptez beaucoup circuler, nous vous suggérons d’acheter à l’avance un pass Tokyo Metro 24/48/72 heures sur Klook.
La structure du réseau
Tokyo Metro (9 lignes)
Le principal réseau de métro urbain, exploité par Tokyo Metro Corporation. Neuf lignes à code couleur desservent les 23 arrondissements centraux.
Lignes clés pour les visiteurs :
- Ligne Ginza (orange, G) - La plus ancienne ligne de métro de Tokyo (1927), qui va d’est en ouest de Shibuya à Asakusa via Akasaka, Toranomon et Nihonbashi. Utile pour rejoindre Asakusa sans correspondance.
- Ligne Hibiya (grise, H) - Traverse du nord au sud Akihabara, Ginza et Roppongi. Utile pour rejoindre Roppongi depuis le centre.
- Ligne Hanzomon (violette, Z) - Relie Shibuya à Oshiage (Skytree) en passant par Omotesando, Aoyama-Itchome et Nagatacho.
- Ligne Marunouchi (rouge, M) - De forme quasi circulaire, elle relie la gare de Tokyo à Shinjuku et Ogikubo via Akasaka et Yotsuya.
Toei Subway (4 lignes)
Exploité séparément de Tokyo Metro. La ligne Toei Oedo (circulaire, rose foncé) est la plus utile : elle relie Shinjuku à Ryogoku, Tsukishima et Daimon (Zojo-ji). Les tarifs de Toei sont distincts de ceux de Tokyo Metro : un trajet qui passe d’un réseau à l’autre coûte plus cher qu’un trajet sur un seul réseau.
Lignes JR
Japan Railways East exploite des lignes de surface et surélevées dans tout Tokyo, dont la boucle essentielle de la ligne Yamanote.
- Ligne Yamanote (verte, JY) - La ligne la plus importante pour les touristes. Une boucle de 34 gares (environ 34,5 km de circonférence, environ 65 minutes pour faire le tour complet) qui relie tous les grands quartiers : Shinjuku, Harajuku, Shibuya, Osaki, Shinagawa, Tamachi, Hamamatsucho, Shimbashi, Yurakucho, Tokyo, Kanda, Akihabara, Ueno, Uguisudani, Nippori, puis retour vers le nord. Tarifs de 140 à 200 ¥ selon le nombre de gares parcourues.
- Ligne Chuo/Sobu (orange/jaune) - Traverse Tokyo d’est en ouest, reliant la gare de Tokyo à Shinjuku puis continuant vers l’ouest jusqu’à Mitaka (pour le musée Ghibli) et Takao (mont Takao). La ligne orange Chuo Express saute des gares ; la ligne jaune Sobu est l’omnibus qui les dessert toutes.
- Ligne Keihin-Tohoku (bleu clair) - Court du nord au sud du côté est de la boucle Yamanote, reliant Omiya à Yokohama via Akihabara, Tokyo, Shinagawa et Kamata. Utile pour rejoindre Yokohama sans changer de train.
Lignes privées
Plusieurs opérateurs privés font circuler des services depuis Tokyo vers la banlieue et les préfectures voisines. Les plus utiles pour les visiteurs :
- Ligne Odakyu (depuis Shinjuku) - Pour Hakone (Romance Car) et la région du mont Takao
- Ligne Tobu Skytree / Tobu Nikko (depuis Asakusa) - Pour Nikko
- Ligne Keio (depuis Shinjuku/Hachioji) - Pour le mont Takao (Takaosanguchi)
Cartes IC : Suica et Pasmo
Les cartes IC Suica (JR East) et Pasmo (Tokyo Metro/Toei) sont fonctionnellement identiques à Tokyo : toutes deux fonctionnent sur tous les trains, les bus et de nombreux autres services. Le choix entre les deux n’a pas d’importance. On peut obtenir l’une ou l’autre aux distributeurs de toute grande gare.
Mise en place :
- Sélectionnez « Nouvelle Suica » ou « Nouvelle Pasmo » au distributeur
- Payez la caution de 500 ¥
- Chargez le montant de votre choix (minimum 1 000 ¥ conseillé pour commencer)
- Posez la carte sur le lecteur jaune aux portiques d’entrée et de sortie
Où les cartes IC fonctionnent :
- Toutes les lignes de Tokyo Metro, Toei, JR et des compagnies privées à Tokyo
- Les bus dans toute l’agglomération de Tokyo
- Les bus limousine (certains, pas tous)
- Les konbini 7-Eleven, FamilyMart, Lawson
- De nombreux distributeurs automatiques
- Certains taxis
- Certaines chaînes de restaurants
Recharge à n’importe quel distributeur de billets : cherchez l’option « Charge ». On peut charger jusqu’à 20 000 ¥ à la fois. Les cartes de débit étrangères Visa/Mastercard fonctionnent à la plupart des distributeurs JR pour le rechargement.
Mobile Suica : disponible sur les iPhone compatibles (SE 2020 et suivants, iOS 13+) et sur les appareils Android. À configurer via l’application Suica avant le départ. Supprime le besoin d’une carte physique et permet le rechargement via Apple Pay ou Google Pay.
Pass journée pour le métro de Tokyo
Pour les visiteurs qui prévoient d’utiliser beaucoup le métro (cinq trajets ou plus par jour), le pass touristique Tokyo Metro 24/48/72 heures permet des économies par rapport au paiement à l’unité.
| Pass | Durée | Coût | Nombre moyen de trajets pour être rentable |
|---|---|---|---|
| Tokyo Metro seul | 24 heures | 800 ¥ | ~5 trajets |
| Tokyo Metro seul | 48 heures | 1 200 ¥ | ~7 trajets |
| Tokyo Metro seul | 72 heures | 1 500 ¥ | ~8 trajets |
| Tokyo Metro + Toei Subway | 24 heures | 1 000 ¥ | ~5 trajets |
Important : ces pass ne couvrent que les lignes Tokyo Metro et/ou Toei, pas les lignes JR (dont la Yamanote). Si votre journée comprend des trajets sur la JR Yamanote, il faudra badger avec votre carte IC pour ces tronçons ou disposer d’un pass JR distinct.
Les pass sont vendus dans les bureaux des grandes stations de Tokyo Metro. Achat avec un passeport valide (ce sont des produits réservés aux touristes).
Comment s’orienter dans le réseau de trains de Tokyo
Le réseau de trains de Tokyo paraît accablant sur un plan complet. En pratique, la plupart des touristes utilisent à répétition un petit sous-ensemble de lignes. La fonction transports en commun de Google Maps gère automatiquement l’itinéraire en anglais, avec informations en temps réel, numéros de quai exacts et instructions de correspondance.
Conseils de base :
- Les trains respectent l’horaire, non pas approximativement mais exactement. Rater un train de 30 secondes, c’est attendre le suivant.
- Les quais sont numérotés. Suivez le numéro de quai donné par Google Maps : les panneaux suspendus des gares indiquent numéros de quai et destinations en japonais et en anglais dans les grandes gares.
- Les trains longs (10 à 16 voitures) ont des schémas de positionnement peints sur le sol du quai, indiquant où chaque porte s’arrêtera. Placez-vous près de la bonne porte si vous connaissez votre sortie de correspondance : cela compte sur les très longs quais des gares fréquentées comme Shinjuku.
- Évitez si possible les trains entre 7 h 30 et 9 h 30 et entre 17 h 30 et 19 h 30 en semaine. Les trains sont extrêmement bondés à ces heures.
Liaisons avec les aéroports
| Aéroport | Service | Durée du trajet | Coût |
|---|---|---|---|
| Narita (NRT) | Narita Express (N’EX) vers Shinjuku | 80-90 minutes | 3 070 ¥ |
| Narita (NRT) | N’EX vers la gare de Tokyo | 53 minutes | 3 070 ¥ |
| Narita (NRT) | Keisei Skyliner vers Ueno | 41 minutes | 2 570 ¥ |
| Narita (NRT) | Bus limousine vers les hôtels du centre | 60-120 minutes | 3 200 ¥ |
| Narita (NRT) | Taxi vers le centre de Tokyo | 60-90 minutes | 20 000-30 000 ¥ |
| Haneda (HND) | Monorail de Tokyo vers Hamamatsucho | 13 minutes | 500 ¥ |
| Haneda (HND) | Ligne Keikyu vers Shinagawa | 13 minutes | 300 ¥ |
| Haneda (HND) | Ligne Keikyu vers Asakusa | 35 minutes | 340 ¥ |
| Haneda (HND) | Bus limousine vers le centre de Tokyo | 30-50 minutes | 1 000-1 300 ¥ |
| Haneda (HND) | Taxi vers le centre de Tokyo | 20-40 minutes | 4 000-8 000 ¥ |
Haneda ou Narita selon l’hébergement : si vous logez dans l’ouest de Tokyo (Shinjuku, Shibuya, Harajuku), arriver à Haneda fait gagner beaucoup de temps et d’argent. Si vous logez dans l’est (Asakusa, Ueno, Akihabara), l’un ou l’autre aéroport est raisonnablement pratique. Narita est peu commode pour la plupart des hébergements et mieux vaut éviter d’en faire un point de correspondance quand c’est possible.
Taxis
Les taxis de Tokyo sont équipés d’un compteur, propres et fiables. La porte arrière passager s’ouvre et se ferme automatiquement : ne la touchez pas. La plupart des taxis acceptent désormais le paiement par carte IC, et les espèces (billets de 500 à 5 000 ¥) sont toujours acceptées.
Tarifs :
- Prise en charge : 500 ¥ (couvre les premiers 1,05 km)
- Par tranche de 255 m : 100 ¥
- Trajet type de 3 km : 1 000-1 500 ¥
- Majoration nocturne (22 h-5 h) : +20 %
Applications de VTC :
- GO (la principale application de taxi au Japon) - dispatch en temps réel auprès de compagnies de taxi enregistrées, prix estimé affiché d’avance, paiement par carte ou IC dans l’application
- Uber - disponible à Tokyo mais avec des chauffeurs de taxi locaux ; tarification dynamique ; flotte un peu moins fiable que GO
Trouver un taxi après minuit les soirs de week-end à Shibuya ou à Shinjuku peut prendre 15 à 30 minutes aux heures de pointe. Envisagez de marcher jusqu’à une rue moins congestionnée ou de réserver par application.
Bus
Les bus urbains de Tokyo circulent sur des lignes fixes à tarif unique de 210 ¥ (paiement par carte IC ou en monnaie exacte : les bus ne rendent pas la monnaie). Ils sont plus lents que le train pour la plupart des trajets, mais utiles pour :
- Rejoindre des parties de la ville non desservies par le réseau ferroviaire
- Les petits trajets dans les zones aux gares très espacées
- Les itinéraires panoramiques (la ligne de bus Toei 都01 à travers Odaiba est agréable)
Les bus express relient Tokyo à des destinations plus lointaines ; le terminal de bus express de Shinjuku (Busta Shinjuku), au-dessus de la gare de Shinjuku, est le principal point de départ des longues distances. Les bus pour les cinq lacs du Fuji (Kawaguchiko) y partent à 1 800-2 000 ¥ le trajet.
Vélo
Tokyo est plus praticable à vélo que sa réputation ne le laisse penser, du moins hors des principaux quartiers commerçants et de divertissement. Docomo Bike Share exploite un système de vélos en libre-service à stations d’accueil qui couvre la plupart des 23 arrondissements.
Docomo Bike Share :
- Location par application : inscription sur docomo-cycle.jp ou via l’application
- Par tranche de 30 minutes : 165 ¥
- Pass journée : 1 650 ¥
- Bornes d’accueil dans toute la ville : les vélos peuvent être rendus à n’importe quelle borne
Les boutiques de location indépendantes près des grands sites touristiques facturent en général 300-500 ¥ l’heure ou 1 500-2 000 ¥ la journée. Les zones plates autour d’Asakusa, d’Ueno et des berges de la Sumida se prêtent bien au vélo.
Règles de circulation : il faut rouler sur la chaussée (pas sur les trottoirs sauf signalisation contraire), respecter les feux et utiliser des lumières à la tombée de la nuit. Rouler sur Yamanote-dori ou d’autres grandes artères est possible mais peu reposant. Les petites rues et les chemins de rivière sont plus agréables.
L’essentiel des transports à Tokyo : le Japan Rail Pass couvre le Shinkansen et la plupart des services JR, utile si vous voyagez entre plusieurs villes. Pour les arrivées à l’aéroport, Kiwitaxi propose des transferts à prix fixe. Si vous prévoyez des excursions hors de la ville, la location de voiture au Japon offre de la flexibilité pour les destinations hors du réseau ferroviaire.
Remboursement de la carte IC au départ
Rendez votre Suica ou votre Pasmo à n’importe quel guichet de grande gare JR ou Tokyo Metro avant ou le jour de votre départ. Présentez la carte et demandez le remboursement. Vous recevrez :
- Le solde restant sur la carte
- La caution de 500 ¥
- Moins 220 ¥ de frais de traitement
Si votre solde restant est inférieur à 220 ¥, vous ne recevrez que la caution de 500 ¥. Pour limiter l’impact des frais, dépensez le solde restant dans un konbini ou un distributeur automatique avant de rendre la carte.
Vous pouvez aussi garder la carte pour un prochain voyage : elle n’expire pas et peut être rechargée lors d’une future visite. C’est l’option la plus pratique si vous prévoyez de revenir au Japon dans les prochaines années.
Préparez votre voyage
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