日本には、世界でも屈指の公共交通網があります。時間に正確で、網羅的で、清潔で、国を横断する新幹線の路線から、街の最後の1マイルまでを網羅しています。この交通網の仕組み、つまりJRと私鉄の区別、ICカードの役割、ほかの交通手段が適する場面を理解することが、良い日本旅行の土台です。
鉄道の切符も変わりつつあり、7つの鉄道事業者が2027年春から磁気切符をQRコードに置き換えます。
運休の後も運行は回復します。熊本での高速バスの運行再開がその例です。
新幹線ネットワーク
新幹線(弾丸列車)のネットワークは、時速240〜320kmで走る列車で日本の主要都市を結んでいます。主な路線は次のとおりです。
東海道・山陽新幹線(東京〜大阪〜広島〜博多・福岡): 世界で最も混雑する高速鉄道路線です。のぞみ(最速、JRパス対象外)は東京から大阪まで2時間25分、ひかり(JRパス対象)は2時間40分です。東京から広島はひかりで4時間、博多(福岡)までは5時間です。
東北新幹線(東京〜仙台〜盛岡〜青森): 東京と東北を結びます。はやぶさは仙台まで1時間30分、盛岡まで2時間10分で、新青森から北海道新幹線に続きます。
北陸新幹線(東京〜長野〜金沢〜敦賀): 2024年3月に敦賀まで延伸し、大阪方面の湖西線への接続が可能になりました。東京から金沢まで2時間30分です。
北海道新幹線(新青森〜函館): 津軽海峡の下をトンネルで抜け、東北と北海道を結びます。東京から函館へは約4時間です。札幌への延伸は2030年に予定されています。
九州新幹線(博多〜熊本〜鹿児島中央): 福岡と南九州を結びます。博多から鹿児島中央までは約1時間20分です。
主要路線の列車の種別:
- のぞみ・みずほ: 最速のサービスで、主要駅のみ停車、JRパスの対象外
- ひかり・さくら: 中速で、主要駅と一部の中間駅に停車、JRパス利用可
- こだま・つばめ: 各駅停車で遅く、JRパスは利用可だが長距離ではほとんど使われない
ICカード
ICカードは、日本全国の公共交通、コンビニ、自動販売機、その他多くの支払いに使える、チャージ式のスマートカードです。持ち歩ける最も便利な一枚です。
主なICカード:
- Suica(JR東日本):全国で使えます。羽田空港か、東京のJR東日本の駅で購入します。デポジット¥500は、カードの返却時に戻ります。
- Pasmo(東京の私鉄):こちらも全国で使えます。東京メトロの駅で購入します。
- Icoca(JR西日本):大阪、京都、西日本で発行されます。Suicaと同等です。
- Sugoca(JR九州):福岡と九州で発行されます。
4種類のカードはすべて、2013年から日本のほとんどの交通機関で相互利用できます。最初に使う駅で買えるものを購入しましょう。iPhoneのApple WalletやAndroidのGoogle Payにあるモバイル版Suicaは、Suica対応のすべてのリーダーで使え、物理カードも¥500のデポジットも不要です。
使い方: 改札のICリーダーにカードをタッチして入場し、出場時にもう一度タッチします。運賃は自動で計算、引き落とされます。目的地を選んだり運賃を手計算したりする必要はありません。どの駅の機械でもチャージできます(最低¥1,000、上限残高¥20,000)。コンビニでは、現金を数える代わりに、リーダーにカードをかざします。
ICカード運賃と紙の切符: ICカードの運賃は、ほとんどのJR線で紙の切符より少し安くなります(1回の乗車で¥5〜¥20)。私鉄や地下鉄では、通常は同額です。到着時の手配を整えるなら、渡航前に日本のeSIMも設定しておくと便利です。着陸した瞬間から、宿泊先までの道案内にデータ通信が必要になります。
私鉄
日本の都市交通網のかなりの部分は、JRではなく私鉄が運営しています。これらの路線は都市の移動に欠かせませんが、JRパスの対象外です。
- 東京: 京王(新宿から西の郊外)、小田急(新宿から小田原・箱根)、東武(浅草から日光)、西武、東京メトロ(地下鉄9路線)、都営(地下鉄4路線)
- 大阪・京都: 阪急(大阪〜京都、大阪〜神戸)、近鉄(大阪〜奈良、大阪〜名古屋)、南海(大阪から関西空港)
- 福岡: 西鉄(市内と地域のサービス)
都市内の移動では、ICカードがこれらすべての事業者をカバーし、どの会社がどの路線を運営しているかを知る必要はありません。私鉄の日帰り旅行(小田急の箱根、東武の日光)では、別のパスか個別の切符が必要です。
長距離の夜行バス
日本の都市間バス網(高速バス)は、新幹線よりはるかに安い料金で主要都市を結んでいます。
| 区間 | バス料金 | 所要時間 | 新幹線料金 |
|---|---|---|---|
| 東京〜大阪 | ¥3,000〜¥5,500 | 8〜9時間(夜行) | ¥14,170 |
| 東京〜京都 | ¥3,200〜¥5,500 | 7〜8時間(夜行) | ¥13,440 |
| 東京〜広島 | ¥5,000〜¥8,000 | 11〜12時間 | ¥19,440 |
| 大阪〜広島 | ¥3,000〜¥4,500 | 3〜4時間 | ¥9,950 |
バス事業者: WILLER EXPRESS、JRバス関東、名鉄バス、地域の事業者です。予約前に費用の差をすぐ確認するには、Omioで都市間バスと電車の料金を比較しましょう。
座席の種類: 標準の座席は約40度までリクライニングします。セミプライベート席(1列4席ではなく3席)は¥500〜¥1,000高く、仕切りのカーテンが付きます。完全個室の寝台(一部路線)は¥6,000〜¥10,000ですが、水平に近い姿勢で眠れます。
夜行バスは1泊分の宿泊費が不要になるため、それを加味すると、新幹線に比べて1回の移動で¥10,000〜¥15,000の節約になります。
タクシー
日本のタクシーは安全でメーター制、清潔ですが、国際的な基準では高めです。初乗りは約¥730(最初の1.2km)で、以降は250mごとに約¥100が加算されます。市街地の3kmの移動は、通常¥1,000〜¥1,500です。
実用的な注意点:
- タクシーのドアは運転手が操作するため、手動で開け閉めしないでください
- 英語の住所で十分で、Googleマップで目的地を運転手に見せれば、どこでも通じます
- 現在はほとんどのタクシーがICカードとクレジットカードに対応していますが、現金のみの古い車両もあります
- チップは不要で、戸惑われることがあります
タクシーアプリ: 日本ではGOアプリが主流の配車アプリです(Uberに似ています)。Uberは日本の一部の都市で営業していますが、主に白タクではなく通常のタクシーの配車サービスです。JapanTaxiアプリも使えます。アプリに支払い方法を事前登録しておけば、運転手と支払いのやり取りをする必要がありません。
レンタカー
一部の地域では、日本でレンタカーを借りることが欠かせません。
- 沖縄: 那覇以外ではバスの本数が少なく(便の間隔が1〜2時間)、ほとんどのビーチや見どころに行くには車が必要です。
- 北海道: 都市間の距離が大きく、農村部ではバスのサービスが限られます。
- 東北の農村部と四国: 電車の通じない山村、温泉街、農村部
要件: 出発前に母国で取得した国際運転免許証(IDP)と、母国の元の免許証が必要です。日本は左側通行です。
レンタカー会社: トヨタレンタカー、タイムズカーレンタル、OTSが、空港に営業所を持つ主要チェーンです。最良の価格を得るには、日本の比較サイト(タイムズ、トッピーカーレンタル)経由で予約してください。空港カウンターの当日料金は大幅に高くなります。小型車で1日¥4,000〜¥6,000からです。
高速道路: 日本には整備された高速道路網があります。通行料は高く、東京から大阪までは、燃料費とは別に約¥7,000〜¥8,000の通行料がかかります。ETC車載器(電子料金収受装置)はレンタカーに標準で、料金所での現金の行列を避けられます。
外国人旅行者向けの高速道路パス: ジャパン・エクスプレスウェイ・パスは、レンタカー利用者に、一定の料金(地域と期間により¥3,000〜¥7,000)で高速道路の乗り放題を提供します。外国の運転免許証を持つ方向けに、レンタカー会社経由で利用できます。
サイクリング
日本は、特に小さな都市で、非常にサイクリングしやすい国です。ほとんどの観光地でレンタサイクルが利用できます。
- 京都:充実した自転車網、レンタルは1日¥1,000から
- 金沢:平坦な市街中心部、レンタルは半日¥500から
- 奈良:平坦な公園の周回、レンタルは1時間¥500から
- 広島:川沿いと宮島フェリー乗り場へのサイクリングロード
電動アシスト自転車(e-bike)は坂の多い地域で利用でき、勾配のある都市では割増料金を払う価値があります。
自転車のルール: 日本では、青い自転車のマークの標識がある場合、歩道での自転車走行が技術的に認められています。実際には、ほとんどの都市で、自転車と歩行者が道を共有しています。幹線道路での自転車走行は合法ですが、交通への注意が必要です。鍵は必須です。
空港アクセス
東京・成田(NRT):
- 成田エクスプレス(N’EX):東京・新宿・横浜へ、80〜90分、¥3,070。JRパス利用可。
- 京成スカイライナー:上野・日暮里へ、40〜50分、¥2,570。上野・浅草方面ではN’EXより速くやや安く、JRパス対象外。
- 空港リムジンバス:東京各地の主要ホテルへ、80〜120分、行き先により¥1,400〜¥3,000。
専用送迎: 重い荷物がある場合、深夜の到着、グループでの移動では、荷物の取り扱いやホーム間の移動を考えると、事前予約の専用送迎が電車と競える選択肢になります。Kiwitaxiは定額の空港送迎を提供しており、着陸前に費用が分かり、メーターも想定外の出費もありません。そもそも適切な日本行きの航空券(どの空港に飛ぶべきかを含む)の探し方は、航空券ガイドをご覧ください。
東京・羽田(HND):
- 東京モノレール:浜松町(JR山手線)へ、20分、¥500。JRパス利用可。
- 京急空港線快特:品川方面へ、15〜25分、¥330。JRパス対象外。
- 東京中心部へのタクシー:約¥4,000〜¥6,000(通常の交通状況で30〜45分)。
- 事前予約の専用送迎:GetTransferは、羽田から東京圏のどこへでも定額で対応し、遅い時間の到着で鉄道の接続が減るときや、重い荷物で移動するときに便利です。
大阪・関西国際空港(KIX):
- はるか:新大阪・京都へ、50〜75分、¥1,910〜¥3,090。JRパス利用可。
- 南海ラピート(特急):難波(大阪)へ、38分、¥1,440。JRパス対象外。
- 空港リムジンバス:大阪中心部のホテルへ、50〜70分、¥1,600。
- 専用送迎:荷物のあるグループや家族連れでは、KIXから事前予約のGetTransferの専用送迎が最も実用的なことが多く、定額で、ホームの乗り換えがなく、大阪、京都、奈良のホテルまでドアツードアです。
主要区間の交通手段の比較
個別の区間の詳細は、東京から京都、東京から大阪、東京から箱根、東京から札幌をご覧ください。
| 区間 | 最速の手段 | 最安の手段 | JRパス |
|---|---|---|---|
| 東京 → 大阪 | のぞみ(2時間25分、¥15,270) | 夜行バス(8時間、¥3,000) | ひかり ¥14,170 |
| 東京 → 京都 | のぞみ(2時間15分、¥14,440) | 夜行バス(7時間、¥3,200) | ひかり ¥13,440 |
| 東京 → 札幌 | ANA・JALの航空便(1時間45分、¥15,000以上) | 夜行バス(17時間、¥6,000〜¥9,000) | 新幹線・鉄道(8時間以上) |
| 大阪 → 広島 | のぞみ(1時間、¥9,950) | JRバス(3時間、¥2,500) | ひかりは同額 |
| 成田 → 東京中心部 | N’EX(80分、¥3,070) | 京成の基本運賃+在来線(90分、¥1,300) | JRパスでN’EX |
旅の準備
- 電車とバス - Omioで電車とバスの料金を比較
- 航空券 - 日本行きの最安運賃を探す
- ホテル - Booking.comで日本のホテルを検索
- 旅行保険 - 出発前に備える
- eSIM - 到着直後から通信を確保
- レンタカー - 各社の料金を比較
- ツアーとアクティビティ - GetYourGuideで体験を探す
関連記事: ジャパンレールパスのガイド · 日本の新幹線ガイド · 日本行きの航空券 · 日本のeSIMガイド · 日本の格安旅行ガイド · 東京旅行ガイド · 京都旅行ガイド · 日本ゴールデンルートの旅程 · 北海道地域ガイド · 沖縄地域ガイド