간토에서의 이동은 거의 전부 열차 이야기입니다. 도쿄 메트로, 도에이 지하철, JR 이스트, 여러 민영 철도가 합쳐진 도쿄 철도망은 세계에서 가장 크고 복잡한 도시 교통 시스템입니다. 기본 구조만 이해하면 효율적이고 믿을 만합니다. 도쿄 밖에서는 당일치기 목적지마다 나름의 최적 철도 경로가 있습니다.
간토 교통 한눈에 보기 (2026년 기준 요금):
| 노선 또는 패스 | 소요 시간 | 비용 |
|---|---|---|
| 나리타 익스프레스(도쿄 도심행) | 53-90분 | 3,070-4,290엔 |
| 게이세이 스카이라이너, 나리타-우에노 | 41분 | 2,570엔 |
| 도쿄 메트로 24시간권 | 메트로 9개 노선 전체 | 600엔 |
| 하코네 프리패스 2일권 | 신주쿠 출발 | 7,100엔 |
| 도쿄-가마쿠라 | 약 56분 | 920엔 |
| 도쿄-닛코(도부) | 아사쿠사에서 직통 | 레바티 좌석 추가요금 1,390엔 + 기본요금 |
도쿄로 들어가기
나리타 공항에서: 가장 빠른 방법은 나리타 익스프레스(N’EX)로 도쿄역, 신주쿠, 시부야, 요코하마까지 가는 것입니다(목적지에 따라 5390분, ¥3,0704,290). JR 패스 소지자는 좌석 예약만 하면 특급 요금 없이 N’EX를 탈 수 있습니다.
저렴한 대안: 나리타에서 우에노까지 가는 게이세이 스카이라이너(41분, ¥2,570)는 그 지역으로 갈 때 N’EX보다 빠릅니다. 서두르지 않는다면 더 저렴한 게이세이 액세스 특급(아사쿠사까지 ¥1,330, 58분)도 좋습니다.
하네다 공항에서: 도쿄 모노레일로 하마마쓰초까지(18분, ¥500), 게이큐 특급으로 시나가와까지(13분, ¥300) 빠르고 자주 다닙니다. 도쿄 도심 호텔 대부분은 하네다에서 15~30분 거리입니다.
단체나 짐이 많은 여행자는 도착해서 철도망을 헤매는 대신 미리 예약하는 공항 프라이빗 송영 서비스가 실용적인 대안이 될 수 있습니다.
IC 카드: 가장 먼저 사야 할 것
도착하면 JR 이스트 역이나 도쿄 메트로 역에서 스이카나 파스모 카드를 구입하세요. 충전식 IC 카드로 도쿄 수도권(그리고 일본 대부분 지역)의 모든 열차, 버스, 지하철에서 쓸 수 있고, 편의점, 자판기, 여러 식당에서도 결제됩니다.
처음 구입 금액은 ¥1,000(환급 가능한 보증금 ¥500 + 충전액 ¥500)입니다. 아무 발매기에서나 ¥1,000~10,000 단위로 충전합니다. 요금을 계산하거나 승차권을 따로 살 필요 없이 개찰구에서 리더기에 대기만 하면 됩니다.
2024년부터 호환 기기에서는 애플 페이와 구글 페이에 모바일 스이카를 추가할 수 있어 실물 카드가 아예 필요 없습니다.
도쿄 메트로 패스
관광을 빡빡하게 하는 날에는 1일권이 이득인 경우가 많습니다.
- 도쿄 메트로 24시간권: ¥600 (도쿄 메트로 9개 노선 무제한)
- 도쿄 메트로 48시간권: ¥1,200
- 도쿄 메트로 72시간권: ¥1,500
- 도쿄 메트로 + 도에이 지하철 1일권: ¥1,000 (시내 13개 지하철 노선 전체)
이 패스가 IC 카드로 그때그때 내는 것보다 항상 이득인 것은 아닙니다. 편도 요금은 ¥170부터입니다. 24시간권은 약 4번 타면 본전이며, 여러 동네의 사찰을 도는 날에 알맞습니다. 한 지역에 집중하는 날에는 IC 카드로 충분합니다.
JR 이스트 도쿄 와이드 패스(3일 ¥15,000)는 닛코행 신칸센과 나리타 익스프레스를 포함한 도쿄 지역 JR 노선을 이용할 수 있어, JR이 닿는 목적지로 여러 번 당일치기를 계획한다면 유용합니다.
당일치기: 가마쿠라
신주쿠에서 JR 요코스카선이나 쇼난신주쿠라인을 타면 직통으로 갑니다(57분, ¥920). 도쿄역에서는 56분, ¥920입니다. 가마쿠라역이 주요 정차역이며, 엔가쿠지 사찰 단지에는 한 정거장 앞의 기타가마쿠라가 더 가깝습니다.
가마쿠라 시내에서는 에노덴 전차(1회 ¥260, 1일권 ¥800)가 가마쿠라와 후지사와 사이 해안을 따라 달리며 하세(대불이 있는 곳)와 에노시마에 섭니다. 가마쿠라·에노시마 1일 패스(도쿄 지역 역에서 ¥1,520)는 JR 왕복 요금과 에노덴 전차 전 구간을 묶은 것입니다.
당일치기: 닛코
아사쿠사에서 출발하는 도부 닛코선이 가장 직접적이고 경제적입니다. 가장 저렴한 경로는 도부 레바티 특급(지정석 요금 ¥1,390, 기본 요금 포함)으로 약 1시간 50분 만에 도부 닛코역에 도착하는 방법입니다. 총 비용은 특급 요금 포함 왕복 약 ¥2,780입니다.
우에노에서 출발하는 JR 경로: 신칸센으로 우쓰노미야까지(50분, 지정석 ¥4,290), 이어서 JR 닛코선 로컬(45분, ¥750). 합계는 왕복 약 ¥10,080으로 더 빠르지만 훨씬 비쌉니다. JR 패스 소지자는 신칸센 구간에서 절약됩니다.
닛코 시내에서는 닛코 월드 헤리티지 에어리어 패스(¥1,060)로 주요 신사와 폭포 지역을 오가는 버스를 무제한으로 탈 수 있습니다. 역에서 택시도 이용할 수 있지만 한 번에 약 ¥1,200~2,000이 듭니다.
당일치기: 하코네
신주쿠에서 오다큐 로망스카를 타고 하코네유모토까지(85분, 특급 요금 ¥1,290 + 기본 요금 ¥920 = 편도 약 ¥2,210). 로망스카는 편안하고 경치가 좋아 느린 완행열차보다 돈을 더 낼 만합니다.
하코네 프리 패스(신주쿠 출발 ¥7,100, 오다와라 출발 ¥6,000)는 하코네 2일 일정에 가장 이득입니다. 신주쿠에서 출발하는 로망스카, 하코네 내 무제한 교통(하코네 등산철도, 로프웨이, 아시노코 호수 유람선, 모든 버스), 주요 명소 할인이 포함됩니다. 이용 첫날에 본전을 뽑습니다.
간토에서 JR 패스 이용 시 참고
JR 패스는 나리타 익스프레스, 도카이도 신칸센(교토, 오사카 이동용), 가마쿠라와 닛코(우쓰노미야 경유)로 가는 JR 로컬 노선, 요코스카선을 포함합니다. 도쿄 메트로, 도에이 지하철, 닛코행 도부 철도, 하코네행 오다큐, 대부분의 민영 철도는 포함하지 않습니다.
서쪽으로 가기 전 도쿄에서 2일을 넘게 머문다면 시내 이동에는 IC 카드(후불식 결제)가 어떤 패스보다 유연한 경우가 많습니다. 패스를 사기 전에 예상 JR 이용 횟수를 계산해 보세요. 7일권 ¥50,000(2024년 요금)은 본전을 뽑으려면 하루 약 ¥7,000어치의 JR 이동이 필요합니다.
택시와 호출 서비스
도쿄 택시는 첫 1.1km까지 주간 ¥500, 야간(밤 10시 이후) ¥600에서 시작하며, 이후 약 255m마다 ¥100씩 올라갑니다. 동네 안의 짧은 이동(호텔에서 식당, 역에서 사찰)이라면 택시도 무리가 없습니다. 교통 체증이 있는 장거리 이동은 거의 항상 열차가 더 빠릅니다.
GO(택시 앱)와 S.RIDE는 모두 해외 신용카드가 되며 차량 위치를 실시간으로 보여 줍니다. DiDi도 영어 지원으로 이용할 수 있습니다.
교통을 정했다면 간토 즐길 거리 가이드에서 할 일을 살펴보고, 간토 숙소 가이드에서 숙소를 고르세요.
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